Este año podría ser histórico para el mercado de motos: si las proyecciones de los fabricantes se cumplen, se patentarían más unidades “en dos ruedas” que autos. Se trataría de una anomalía en la Argentina, donde históricamente se venden más automóviles. Si bien las ventas todavía no se recuperaron a los niveles prepandemia, el sector vive un boom inesperado (aunque parcial) y los cálculos de los patentamientos finales para este año se estiran cada vez más.
Hace poco más de un mes, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) advirtió que tuvo que recortar sus proyecciones de patentamiento de rodados de 420.000 unidades a 385.000 por las restricciones a las importaciones. Por el contrario, y a pesar de sufrir trabas similares para el ingreso de algunos bienes, la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) estiró sus cálculos y ahora espera cerrar el año con 390.000 patentamientos, explica Lino Stefanuto, presidente de la entidad.
Si ambas proyecciones se cumplen, entonces, en 2021 habrá más motos patentadas que autos, “una rareza en los últimos 20 años”, detalla Stefanuto. En septiembre de este año ya hubo una muestra de la tendencia: según Acara, se patentaron 39.519 motos y 31.681 autos, una diferencia de casi 8.000 unidades a favor de las primeras. Algo similar pasó en agosto. Es decir, es el segundo mes consecutivo en el que las dos ruedas superan a las cuatro.
Claro que ambos mercados están lejos de sus mejores años. Por ejemplo, en 2011 se patentaron casi 858.000 autos y 723.000 motos.
En las concesionarias de autos saben que gran parte de esta “lógica inversa” se explica por la falta de autos: si hubiera más unidades, se podrían patentar más. Hay una demanda latente que se ve fácilmente al acercarse a un local de venta y verificar los faltantes.
Hay entregas que están tardando meses. “La demanda alta no se pudo satisfacer porque la oferta está restringida por la escasez de vehículos”, explicó el presidente de Acara, Ricardo Salomé, en un comunicado que se emitió en agosto.
Por qué se habla del “boom” de las motos
Más allá de esa primera razón, Stefanuto suma otros impulsos al sector de motos. Están relacionados con los cambios que impulsó la pandemia: con el aumento de las ventas puerta a puerta y el delivery, se vendieron más motos de hasta 150 cc para trabajar. Son, a su vez, las unidades más económicas y las que concentran seis de cada 10 ventas.
Su valor está por debajo de los $250.000, mientras que un auto hoy no se consigue por menos de $1.500.000. No es solo barata la adquisición de la unidad en sí, sino también el mantenimiento: el costo entre combustible, service y seguro va desde los $5000 hasta los $10.000, bastante menos que un vehículo de cuatro ruedas, según las estimaciones del ejecutivo.
A esto se suma opciones de financiamiento accesibles, con tasa subsidiada, como el plan Mi Moto, añaden desde Acara. Y un dato no menor: los salarios pierden contra la inflación hace 41 meses, el poder adquisitivo de los argentinos es cada vez menor y las motos son una de las opciones más accesibles dentro de las alternativas para tener movilidad propia.
Las motos, explica Stefanuto, también tienen problemas de restricciones a las importaciones. “Se dividen en ensambladas, completamente desmontadas e incompletas, que tienen un porcentaje de integración nacional. Por supuesto que con la escasez de divisas a veces se hace difícil conseguirlas, pero con los continuos reclamos se están pudiendo importar las incompletas para desarrollar la industria de partes nacionales de la Argentina”, detalla.
Para el año que viene, puntualiza, el mercado espera superar las 400.000 unidades y acercarse así al promedio histórico de los últimos 10 años, que rondaba las 490.000 unidades. “Dependemos mucho del mercado cambiario porque somos muy sensibles al costo de las divisas para importar los insumos, pero si el Gobierno logra mantener una pendiente suave entendemos que el año que viene nos acercaríamos a ese promedio”, concluye Stefanuto.
(TN)
