En el marco de acciones para bajar los tiempos de viaje de los servicios de pasajeros que circulan en el ramal, el Estado nacional recuperó este martes el control efectivo del ramal ferroviario Rosario-Zárate, anticipándose al vencimiento de la concesión.
El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, firmó con Nuevo Central Argentino (NCA) el acta de traspaso de posesión de la infraestructura y los bienes, como paso definitivo luego de que la Resolución 484 de 2021 desafectara a la empresa de la operación de vía.
Una vez producido este acto administrativo, desde la Sociedad del Estado Administradora de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) le asignaron a la operadora estatal Trenes Argentinos Operaciones Sociedad del Estado (Sofse) la autoridad para controlar la circulación de trenes, el mantenimiento de la infraestructura y la explotación de los inmuebles. También se presentó un plan de mantenimiento sobre esas vías y un diagrama de servicio.
Esto traerá aparejado una reducción en los horarios de llegada, que hoy se encuentra en 8 horas y 10 minutos entre Rosario y Buenos Aires, para maximizar los parámetros de velocidad en la prestación del servicio, con el horizonte de restituirlo a 6 horas y 15 minutos a corto plazo y a 5 horas antes de fin de año entre Retiro y el Apeadero Sur. “Realizaremos los trabajos necesarios para garantizar la seguridad operacional, y de esta manera reducir el tiempo de viaje”, dijo Marinucci.
En lo inmediato, ya se realizaron dos acciones. Este miércoles comenzó a operar el Control Trenes de Rosario a cargo de Trenes Argentinos, en la operatoria ferroviaria sobre esas vías, y además se comenzó a implementar un nuevo “boletín de vía”, una ruta de nuevas velocidades, que tendrá un período de prueba de unos 15 días. Con el resultado de esas pruebas se determinará un nuevo esquema horario para el tramo Rosario-Retiro.
La extensión total del trayecto que se realizó el traspaso son 220 kilómetros de extensión de vía doble renovadas en año 2014, 21 estaciones de pasajeros, 120 cruces a nivel vehiculares habilitados, urbanos y rurales, además de dos bases de infraestructuras destinadas al mantenimiento del mismo.
Trenes Argentinos ya realizó en este período el análisis de los parámetros de vía para conocer su estado, ensayos de acelerometría, además de tareas de desmalezado, mantenimientos integrales, y obras en las estaciones de San Pedro, Ramallo, San Nicolás y Rosario Norte. Además, está trabajando ya en la instalación de 35 nuevas barreras automáticas y la reparación de barreras vandalizadas en los 120 cruces a nivel.
